{"id":20504,"date":"2024-12-18T05:46:42","date_gmt":"2024-12-18T05:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/automatyczni.sklep.pl\/produkt\/ravenol-turbo-vst-sae-5w-40-usvo-5l-olej-przekladniowy-gratis\/"},"modified":"2026-09-24T13:29:25","modified_gmt":"2026-09-24T13:29:25","slug":"ravenol-turbo-vst-sae-5w-40-usvo-5l-olej-przekladniowy-gratis","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/automatyczni.sklep.pl\/de\/ravenol-turbo-vst-sae-5w-40-usvo-5l-olej-przekladniowy-gratis\/","title":{"rendered":"RAVENOL Turbo VST SAE 5W-40 USVO\u00ae 5L"},"content":{"rendered":"
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RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40<\/h1>\n

Beschreibung des Produkts:<\/h2>\n

RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40<\/strong> ist ein vollsynthetisches Motoren\u00f6l auf PAO-Basis (Polyalphaolefin), das nach der Technologie USVO\u00ae.<\/strong> und bew\u00e4hrte Technologie CleanSynto\u00ae.<\/strong>. Konzipiert f\u00fcr Benzin- und Dieselmotoren<\/strong>sowohl mit Turbolader als auch mit Direkteinspritzung. Dank der Technologie USVO\u00ae.<\/strong>erreicht das \u00d6l eine au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Viskosit\u00e4tsstabilit\u00e4t, wodurch die Nachteile von Polymeren, die den Viskosit\u00e4tsindex erh\u00f6hen, eliminiert werden, w\u00e4hrend deren Vorteile genutzt werden. Dies erh\u00f6ht den Motorschutz, die Leistung und die Sauberkeit zwischen den \u00d6lwechseln. <\/p>\n

Technologie USVO\u00ae.<\/strong> sorgt daf\u00fcr, dass das Produkt w\u00e4hrend des gesamten Wartungsintervalls keinen Scherverlust aufweist und \u00e4u\u00dferst stabil gegen\u00fcber Oxidationsprozessen ist. Es nutzt die positiven Eigenschaften von Wolfram, um die Oberfl\u00e4chenstruktur des Motors zu gl\u00e4tten, wodurch Reibung und Verschlei\u00df verringert und die mechanische Leistung verbessert werden. Es bietet hervorragende Kaltstarteigenschaften f\u00fcr den Motor und erm\u00f6glicht verl\u00e4ngerte \u00d6lwechselintervalle, wie vom Hersteller empfohlen. Garantiert einen sicheren Betrieb unter allen Stra\u00dfenbedingungen, z. B. bei langen Staus und hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. <\/p>\n

Anwendungshinweise:<\/strong> Mehrbereichs-Energiespar\u00f6l f\u00fcr den Einsatz in modernen Benzin- und Dieselmotoren von Pkw, Kombis, Transportern, Kleintransportern usw. Speziell entwickelt f\u00fcr Motoren mit Turboaufladung und Katalysator. <\/p>\n

Eigenschaften:<\/h2>\n
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  • Hoher Schutz:<\/strong> gegen Abnutzung und Verschlei\u00df<\/li>\n
  • Kraftstoffeinsparungen:<\/strong> indem sie den Motor ruhiger laufen lassen<\/li>\n
  • Ausgezeichnete Reinigungs- und Dispersionseigenschaften:<\/strong> Vermeidung von Schwarzschlammbildung<\/li>\n
  • Lange Nutzungsdauer:<\/strong> dank der hohen Oxidationsbest\u00e4ndigkeit<\/li>\n
  • Ausgezeichnete Eigenschaften:<\/strong> bei einem Kaltstart<\/li>\n
  • Ausgezeichnete Viskosit\u00e4t:<\/strong> bei verschiedenen Temperaturen<\/li>\n
  • Geringe Verdunstung:<\/strong> kann in Motoren von Fahrzeugen verwendet werden, die mit einem Katalysator ausgestattet sind<\/li>\n<\/ul>\n

    Qualit\u00e4tsklassifizierung \/ Zulassungen \/ Spezifikationen \/ OEM-Nr:<\/h2>\n

    Qualit\u00e4tsklasse:<\/strong> API SN Plus, SP ACEA A3\/B4
    Zulassungen\/Spezifikationen:<\/strong> MB 229.5, 229.3, 226.5, Porsche A40, VW 502 00 \/ 505 00, BMW Longlife-01, Renault RN0700 \/ RN0710, Opel GM-LL-B-025, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-12991 (ersetzt MS-10896), MS-10850, 10725, PSA B71 2296 <\/p>\n

    Technische Parameter:<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Eigenschaften:<\/strong><\/td>\nEinheit:<\/strong><\/td>\nDaten:<\/strong><\/td>\nPr\u00fcfung in \u00dcbereinstimmung mit:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Farbe<\/td>\nGelb-braun<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    Dichte bei 20\u00b0C<\/td>\nkg\/m\u00b3<\/td>\n848<\/td>\nEN ISO 12185<\/td>\n<\/tr>\n
    Viskosit\u00e4t bei 40\u00b0C<\/td>\nmm\u00b2\/s<\/td>\n79,4<\/td>\nDIN 51 562<\/td>\n<\/tr>\n
    Viskosit\u00e4t bei 100\u00b0C<\/td>\nmm\u00b2\/s<\/td>\n13,5<\/td>\nDIN 51 562<\/td>\n<\/tr>\n
    Viskosit\u00e4tsindex VI<\/td>\n<\/td>\n174<\/td>\nDIN ISO 2909<\/td>\n<\/tr>\n
    CCS-Strukturviskosit\u00e4t bei -30\u00b0C<\/td>\nmPa*s<\/td>\n4700<\/td>\nASTM D5293<\/td>\n<\/tr>\n
    Tieftemperatur-Pumpbarkeit (MRV) bei -35\u00b0C<\/td>\nmPa*s<\/td>\n13.900<\/td>\nASTM D 4684<\/td>\n<\/tr>\n
    Flammpunkt<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n236<\/td>\nDIN ISO 2592<\/td>\n<\/tr>\n
    Vorlauftemperatur<\/td>\n\u00b0C<\/td>\n-57<\/td>\nDIN ISO 3016<\/td>\n<\/tr>\n
    TBN (Gesamtbasenzahl)<\/td>\nmg KOH\/g<\/td>\n11,9<\/td>\nASTM D2896<\/td>\n<\/tr>\n
    Sulfatierte Asche<\/td>\n%-Massen<\/td>\n1,1<\/td>\nDIN 51 575<\/td>\n<\/tr>\n
    Noack-Test (Verdunstung)<\/td>\n% M\/M<\/td>\n7,3<\/td>\nASTM D5800\/b<\/td>\n<\/tr>\n
    Dynamische Viskosit\u00e4t (HTHS) bei 150\u00b0C<\/td>\nmPa*s<\/td>\n3,9<\/td>\nASTM D5481<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/section><\/div>\n<\/section>\n
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    <\/section>\n<\/p><\/div>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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