die Welle des Ausgangs. Mit Schwingungsdämpfer GA8P75Hz

die Welle des Ausgangs. Mit Schwingungsdämpfer GA8P75Hz

150,00 matsch

Der bisher niedrigste Preis war 150,00 .

anfügen [ Verbleibend] in Ihren Warenkorb und erhalten Sie kostenlosen Versand!

Nicht vorrätig

1 Die Leute beobachten dieses Produkt jetzt!
Artikelnummer: *8P75.SH99 Kategorie: , ,
Beschreibung

KOŁNIERZ WAŁU WYJŚCIOWEGO Z TŁUMIKIEM DRGAŃ GA8P75HZ

SKU: *8P75.SH99

Bezeichnung des Herstellers: GAB01-043

Zustand des Produkts: Gebrauchtprodukt


Produktbeschreibung

Kołnierz wału wyjściowego z tłumikiem drgań przeznaczony do automatycznej skrzyni biegów GA8P75HZ.

Element odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z przekładni na układ napędowy pojazdu oraz za tłumienie drgań skrętnych powstających podczas pracy skrzyni biegów.

Zużycie lub uszkodzenie kołnierza bądź tłumika drgań może objawiać się drganiami przenoszonymi na układ napędowy, hałasem podczas jazdy, luzami w połączeniu wału napędowego, a w skrajnych przypadkach uszkodzeniem wału lub elementów skrzyni biegów.


Stammdaten

  • Typ elementu: kołnierz wału wyjściowego z tłumikiem drgań

  • Produktgruppe: Antriebsübertragung

  • Übertragungstyp: Automatisch

  • Gehäusebezeichnung: GA8P75Hz

  • Oznaczenie producenta: GAB01-043

  • Produzent / OEM: OEM

  • Produktzustand: gebraucht


ANWENDUNG

  • Übertragungstyp: GA8P75Hz

  • Fahrzeugmodelle: Abhängig von der Gehäuseversion und der Antriebskonfiguration

  • Produktionsjahre: je nach Version der Box

Anwendung versionsabhängig.

Empfohlene Überprüfung durch VIN oder Teilenummer vor dem Kauf.


Wichtige Informationen

  • Produkt używany – możliwe ślady eksploatacji, w tym oznaki korozji widoczne na zdjęciach.

  • Przed zakupem należy bezwzględnie zweryfikować zgodność kołnierza oraz oznaczeń producenta z daną skrzynią biegów.

  • Die Installation wird nur in einem spezialisierten Service von Automatikgetrieben empfohlen.

  • Element nie jest „plug & play” – poprawny montaż wymaga zachowania odpowiednich momentów dokręcania oraz kontroli współosiowości wału napędowego.