O-Ring zur Abdichtung der Ölpumpe - GM 6T30/40/45/50

Großer O-Ring zur Abdichtung des Ölpumpengehäuses bei 6-Gang-Automatikgetrieben General Motors Baureihe 6T (6T30, 6T40, 6T45, 6T50). Dieser Ring gewährleistet eine dichte Verbindung zwischen der Ölpumpe und dem Hauptgehäuse des Getriebes. Seine Verhärtung oder Beschädigung führt zu internen Öldrucklecks, die verzögertes Einlegen der Gänge, Schlupf und andere Getriebeprobleme verursachen können.

Technische Daten:

• Hersteller: Hochwertiger Ersatz
• Zustand: Neu
• Getriebetyp: 6-Gang-Automatik (GM 6T30, 6T40, 6T45, 6T50)
• Anwendung: Dichtung des Ölpumpenkreislaufs

Fahrzeugkompatibilität:

Der O-Ring passt für alle Fahrzeuge, die mit Getrieben der Serie 6T ausgestattet sind, einschließlich Chevrolet, Opel, Buick und GMC.

Die wichtigsten Vorteile:

• Stellt eine wichtige Dichtung im Hydrauliksystem wieder her
• Verhindert Druckverlust, der die Ursache für viele Ausfälle ist
• Muss jedes Mal ersetzt werden, wenn die Ölpumpe bei einer Getriebeüberholung ausgebaut wird.
• Hergestellt aus alterungsbeständigem Material und modernen ATF-Ölen

Anweisungen zum Einbau:

Der Austausch des O-Rings erfordert den Ausbau des Getriebes aus dem Fahrzeug und die Demontage der Ölpumpe. Der alte O-Ring sollte entfernt und die Rille im Getriebegehäuse gründlich gereinigt werden. Der neue O-Ring sollte vorsichtig mit sauberem ATF-Öl oder Montagefett geschmiert werden und vor dem Wiedereinbau der Pumpe vorsichtig in die Nut eingesetzt werden.

Zusammenfassung:

Der O-Ring der Ölpumpe für die Getriebe der Serie 6T ist ein kleines und preiswertes Teil, aber seine Rolle ist für das Funktionieren des gesamten Getriebes absolut grundlegend. Sein präventiver Austausch bei jeder Überholung ist ein Muss, um den Erfolg der Reparatur zu garantieren und ernsthafte Druckprobleme zu vermeiden.