O-Ring Pumpengehäuse - Aisin AW50-40 / AW55-50

Ein großer O-Ring, der die Verbindung zwischen dem Ölpumpenkörper und dem Hauptgetriebegehäuse abdichtet. Er wird bei den sehr beliebten 4- und 5-Gang-Automatikgetrieben des Unternehmens verwendet. Aisin Warnerauch in Modellen AW50-40LE (AF20/AF22) und AW55-50SN. Seine Beschädigung oder Verhärtung mit zunehmendem Alter führt zu schwerwiegenden internen Drucklecks, die eine ordnungsgemäße Funktion des Getriebes verhindern.

Technische Daten:

• Hersteller: Hochwertiger Ersatz
• Zustand: Neu
• Getriebetyp: Automatik 4/5-Gang (AW50-40, AW55-50)
• Anwendung: Dichtung des Ölpumpenkreislaufs

Fahrzeugkompatibilität:

Der O-Ring passt für eine Vielzahl von Fahrzeugen, einschließlich:

• MIT AW50-40: Opel Astra F, Vectra A/B, Calibra; Saab 900; Volvo 850
• MIT AW55-50: Volvo S60/S80/XC90; Saab 9-3/9-5; Opel Vectra C/Signum; Renault Laguna/Espace; Nissan Maxima

Die wichtigsten Vorteile:

• Stellt eine wichtige Dichtung im Haupthydraulikkreislauf wieder her
• Verhindert Druckverlust, der die Ursache für viele Ausfälle ist, z. B. Kupplungsschlupf
• Muss jedes Mal ersetzt werden, wenn die Ölpumpe bei einer Überholung ausgebaut wird.
• Hergestellt aus alterungs- und ATF-ölbeständigem Material

Anweisungen zum Einbau:

Der Austausch des O-Rings erfordert die Demontage des Getriebes und den Ausbau der Ölpumpe. Der alte O-Ring sollte entfernt und die Rille im Getriebegehäuse gründlich gereinigt werden. Der neue O-Ring sollte vorsichtig mit sauberem ATF-Öl oder Montagefett geschmiert werden und vor dem Wiedereinbau der Pumpe vorsichtig in die Nut eingesetzt werden.

Zusammenfassung:

Der O-Ring der Ölpumpe für Aisin-Getriebe ist ein kleines und preiswertes Teil, aber seine Rolle ist absolut grundlegend für den Betrieb des gesamten Getriebes. Sein präventiver Austausch bei jeder Überholung ist ein Muss, um den Erfolg der Reparatur zu garantieren und ernsthafte Druckprobleme zu vermeiden.